Autocult Staunau K400 Germany 1950 1:43 Tmavě Červená

Před druhou světovou válkou provozoval Karl-Heinz Staunau v hamburské čtvrti Harburg továrnu na výrobu cukrovinek a strojů na led. V rámci válečných reparací byl jeho podnik dvakrát uveden na seznamu demontovaných výrobků. V roce 1949 byla jeho tovární hala podruhé zcela vyklizena. Zůstala mu jen budova a 180 zaměstnanců. Udělal však z nouze ctnost, svou původní profesi hodil za hlavu a rozhodl se vstoupit do automobilové výroby. Společně s 32letým leteckým konstruktérem Gerdem Krebsem dal na papír svou představu malého automobilu, který by byl vizuálně přitažlivější než srovnatelné vozy. Gerd Krebs se postaral o to, aby byl vůz mnohem propracovanější než jeho konkurenti. Kupující si mohli vybrat mezi dvěma motory pro malý vůz - dvouválcovým dvoutaktním boxerem o objemu 400 cm3 nebo o objemu 750 cm3, oba vyráběné společností JLO. Menší motor boxer měl výkon 12 k a verze se 750 cm3 měla výkon 25 k. Mnoho společností, které se kolem roku 1950 pokoušely o segment malých automobilů, konstruovalo své modely na základě motocyklů, nikoliv jako samostatné koncepce automobilů. Karl-Heinz Staunau se však vydal jinou, údajně lepší cestou a navrhl "skutečný" automobil! To podtrhovala skutečnost, že malý vůz nabízel místo až pro šest cestujících - tři vpředu na lavici v plné šířce a další tři vzadu. Sériová výroba byla zahájena v polovině července 1950. Plánovalo se začít se čtyřmi vozy denně s možností výroby až 600 až 900 kusů měsíčně. Prodejní cena verze 400 cm3 byla stanovena na 4752 DM a verze 750 cm3 na 6457 DM. Kýžený úspěch se však nedostavil. Továrnu v Hamburku opustilo pouze 64 exemplářů modelu "K 400" a verze 750 ccm se prodala pouze 16krát. Již v roce 1951 bylo rozhodnuto o ukončení výroby.