Gp-replicas Brabham F1 Bt46 Alfa Romeo Prototype Martini Racing N 7 1:18, červená

V roce 1978, aby zastavil drtivou nadvládu Lotusu, oprášil Brabham starý nápad Jima Halla, spoluzakladatele a majitele Chaparralu, pocházející z počátku téhož desetiletí a použitý v šampionátu Can-Am. Totiž použít na zadní část vozu sací ventilátor, pohybovaný řadou ozubených kol poháněných hlavním hřídelem převodovky, aby se pod samotným vozem vytvořila prohlubeň. Toto řešení převzal jihoafrický konstruktér Gordon Murray a použil ho pouze ve Velké ceně Švédska. Výsledek byl mimořádný a promítl se do vítězství Nikiho Laudy, který dovedl vůz Alfa Romeo BT46 powered k úspěchu. Po závodě v Anderstorpu jej však Mezinárodní sportovní komise zakázala. A to jak pro vzniklé turbulence, které způsobovaly nemalé problémy následujícím vozům, tak pro zvednutý prach. Přesto tento jednomístný vůz zůstal v historii Formule 1 a se stejným rakouským jezdcem dosáhl dalšího úspěchu v Monze, téměř o tři měsíce později, v tragickém ročníku Velké ceny Itálie, který stál život Ronnieho Petersona. Tato dvě vítězství byla jedinými vítězstvími Brabham-Alfa Romeo; partnerství, které mezi oběma značkami trvalo v letech 1976 až 1979. Vůz BT46 byl vybaven dvanáctiválcovým motorem boxer o objemu 2 994 cm3 a výkonu 540 k, který navrhl toskánský inženýr Carlo Chiti. Podvozek byl hliníkového typu monocoque s rozvorem 2 590 mm a hmotností, která se pohybovala kolem 600 kg. Použitá převodovka byla pětistupňová manuální.