Edicola Ferrari F1 126c2 N 28 Monza Italy Gp 1982 Mario Andretti 1:43, červená

Rok 1982 měl být rokem Ferrari v každém ohledu. Místo toho se ukázalo, že to byla nešťastná sezóna. Nebýt tragédie Gillese Villeneuva, který zahynul v sobotu 8. května v Zolderu v kvalifikaci na Velkou cenu Belgie, a poté nehody Didiera Pironiho, který si na začátku srpna zničil nohy během volného tréninku na Hockenheimu, 126 C2 by pravděpodobně přinesla do Maranella zpět titul Piloti, který chyběl od roku 1979. Díky práci anglického technika Harveyho Postlehwaita byl tento jednomístný vůz postaven na inovované karoserii. V praxi šlo o dvě poloskořepiny spojené podél podélné osy. Silnou stránkou byl podvozek a aerodynamika, která ještě využívala předpisy povolený přízemní efekt. Ferrari 126 C2 vážilo 582 kg. Tento vůz přinesl Ferrari titul výrobce. Během sezóny bylo vyrobeno celkem 11 podvozků a byly zavedeny různé technické novinky, jako například zavěšení s tažnými tyčemi vpředu převzaté ze závodu v Detroitu. Motor byl V6 120° turbo 1,5 l o výkonu 580 k, přeplňovaný dvěma centrálně umístěnými turbodmychadly KKK vybavenými jedním wastegate ventilem a úspěšně vyvinutý v předchozí sezóně na voze 126 C. Převodovka byla 5/6 rychlostních stupňů plus zpátečka. V roce 1982 se Ferrari také vrátilo k používání pneumatik Goodyear namísto pneumatik Michelin, které se používaly v předchozích čtyřech sezónách. K úspěchu ji ve dvou případech (Imola a Zandvoort) dovedl Pironi. Vítězství na Hockenheimu dosáhl také Patrick Tambay, který vystřídal Villeneuva. Jezdili s ním čtyři jezdci, přičemž Mario Andretti startoval v posledních dvou GP v Monze a Las Vegas.

• CON VETRINA - S VITRÍNOU - FORMULA-1-AUTO-COLLECTION-CENTAURIA